Motos

Nova Honda CB 600F Hornet

uma 600cc esportiva e brasileira

            Modelo street sem carenagem, que acentua a sua beleza mecânica, reúne qualidades como alta performance, excelente maneabilidade e segurança

            Sucesso de vendas nos mercados onde é comercializada, a Honda lança no Brasil a nova CB 600F Hornet, um modelo esportivo de média cilindrada que se caracteriza pela beleza estética, representada por seu estilo "naked" (sem carenagem), despojado e moderno, com motor aparente, e também pela tecnologia, desempenho, conforto, excelente maneabilidade e segurança, que fizeram da motocicleta uma referência entre os modelos street.

            A alta performance da motocicleta é garantida pelo motor DOHC (Double Over Head Camshaft), 4 cilindros, 4 tempos, de 599 cm3, super compacto, leve, de elevada potência e torque, que oferece respostas rápidas à aceleração. A estabilidade e o controle são resultado de um conjunto de suspensões firmes e de freios eficientes, qualidades essenciais para um modelo de conceito urbano com vocação também para o uso em percursos longos com traçados sinuosos.

            Com seus atributos, a Honda CB 600F Hornet visa conquistar o público que procura status e esportividade. Por isso, para satisfazê-lo, a marca reuniu nessa motocicleta de média cilindrada e concepção moderna as mais avançadas tecnologias, que deram origem a um conjunto que alia desempenho, design agressivo e segurança.

             Disponível nas cores vermelha e preta, o modelo será produzido na fábrica de Manaus (AM) por meio do PPB (Processo Produtivo Básico). Entre os componentes fabricados no País estão itens como o chassi, do tipo Diamond Frame, e o tanque de combustível. O início da produção da motocicleta está previsto para novembro deste ano.

Estilo único

                O estilo sofisticado, harmonioso e agressivo da Honda CB 600F Hornet é um dos pontos fortes do modelo. Mais que transmitir arrojo e status, o design de linhas arrojadas ajuda a destacar componentes mecânicos como motor e radiador, proporcionando um perfeito equilíbrio entre esportividade, aerodinâmica e conforto tanto para o piloto, que tem uma posição de pilotagem mais inclinada, quanto para o garupa.

                O tanque de combustível, com capacidade para 17,3 litros, tem formato que permite o encaixe perfeito das pernas do piloto. As tampas laterais são compactas e harmonizam com a rabeta afilada, que traz a lanterna integrada. Os pára-lamas têm desenho aerodinâmico e o traseiro traz suporte de placa esportivo.

                Para favorecer o conforto, o guidão é posicionado de forma que o piloto fique mais próximo da coluna de direção. Os pedais são recuados e o do câmbio tem curso reduzido, visando a agilidade na troca de marchas. Com isso, a posição natural se aproxima mais do centro de gravidade, aumentando consideravelmente a maneabilidade da motocicleta na pilotagem esportiva.

                O assento, em dois níveis e feito com espuma moldada, é ergonômico, garantindo uma pilotagem agradável em percursos longos, além de ser dotado de exclusivos ganchos retráteis para fixação de volumes. Sob o banco também há um espaço disponível para acondicionar pequenos objetos. Em linha com o assento, o escapamento, do tipo 4 x 2 x 1 e feito de aço inoxidável, tem a saída lateral sob a rabeta e uma proteção térmica em toda a sua extensão.

                O painel de instrumentos tem acabamento prateado e é totalmente eletrônico. Traz dois mostradores com velocímetro e tacômetro, relógio, um visor de cristal líquido que informa a distância percorrida (total e parcial) e marcador da temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O fundo branco favorece a leitura, principalmente na pilotagem noturna. Para facilitar o monitoramento de algumas funções, o painel é equipado com luzes que indicam farol alto, pressão do óleo, posição "neutro" e combustível na reserva quando o volume atinge 2,6 litros no tanque.

                O farol dianteiro de formato oval tem duas lâmpadas sobrepostas de 55W cada, instaladas em um refletor de corpo duplo, proporcionando maior capacidade de iluminação e durabilidade. O conjunto óptico, feito de policarbonato e alumínio, dispõe de refletores com 180 mm de diâmetro e traz o sistema "Piggy Back", que consiste em lâmpadas de filamento único, uma para o farol alto e outra para o baixo, resultando em menor ofuscamento para os condutores que trafegam em sentido contrário e menor índice de dissipação.

            Para maior proteção, a Honda CB 600F Hornet é dotada do sistema H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), em que a chave é dotada de um chip que envia uma mensagem ao módulo de ignição, liberando o motor para o funcionamento. Para proporcionar segurança, a motocicleta também possui um interruptor que impede o engate da primeira marcha com o cavalete lateral abaixado.

Motor

                O motor da nova Honda CB 600F Hornet é de 4 tempos, 4 cilindros e 16 válvulas, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvulas no cabeçote, de 599 cm³, que gera potência máxima de 96,5 cv a 12.000 rpm e torque máximo de  6,43 kgf.m a 9.500 rpm

                Compacto e leve, em regime de média e alta aceleração, o motor alcança elevadas rotações que podem chegar aos 13.000 rpm. Isso ocorre em função de dois aspectos: o curso reduzido dos pistões, que mantêm sua velocidade linear dentro de limites seguros, e as 4 válvulas por cilindro, que fazem o fluxo de gases (admissão/escapamento) se deslocar com maior velocidade. Entretanto, o torque e a potência disponíveis desde as baixas rotações permitem pilotar com segurança também em velocidades mais baixas sem falhas na aceleração.

                O sistema de alimentação conta com quatro carburadores a vácuo, com sensor de posição da borboleta do acelerador de acionamento preciso, que permite ao motor receber a mistura ar/combustível perfeitamente dosada para proporcionar alto rendimento de combustão e incremento imediato de rotação do motor e, conseqüentemente, alta performance com consumo adequado de combustível

                O radiador de líquido mantém a temperatura ideal de funcionamento do motor e do lubrificante, mesmo em rotações elevadas. O sistema de quatro carburadores do tipo VP49R (mecânico/vácuo), com diâmetro de Venturi de 33 mm, aciona o conjunto de pistão e agulha por meio do vácuo criado pelo ar que passa pelo Venturi e proporciona maior precisão e rapidez no acionamento.

                Equipada com um motor de 96,5 cv, a motocicleta, cujo peso seco é de 181 kg, apresenta uma excepcional potência específica: 1,88 kg para cada 1 cv do motor, comprovando sua vocação esportiva. Colabora para a alta performance da motocicleta o câmbio de seis marchas, de acionamento suave e engates precisos.

Desempenho e conforto

                Para garantir o máximo de controle e estabilidade à motocicleta, o chassi da Honda CB 600F Hornet é compacto e utiliza o bloco do motor como parte integrante de sua estrutura. O chassi é do tipo Diamond Frame, monotrave, estampado em aço de secção retangular e apresenta maior rigidez torcional e segurança.

                O conjunto de suspensões transmite segurança e eficiência. A suspensão dianteira telescópica tem curso de 120 mm, enquanto a traseira, monoamortecida com balança de alumínio, tem curso de 127 mm e oferece 7 posições de regulagem da tensão da mola. Essa configuração proporciona uma adaptação adequada às mais variadas condições de piso e estilos de pilotagem, mantendo sempre os pneus em contato com o solo, proporcionando ótima tração nas acelerações e estabilidade nas curvas. O ajuste da mola da suspensão traseira é útil sobretudo para o público que transporta garupa com freqüência ou para favorecer a pilotagem esportiva em acelerações, entradas e saídas de curvas e também nas frenagens.

                O modelo utiliza freio dianteiro a disco duplo flutuante, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm e na traseira, a disco de pistão simples com diâmetro de 220 mm, formando um conjunto que possibilita uma frenagem potente de reação imediata, sem esforço para o piloto, mesmo em alta velocidade.

                Os pneus radiais largos, sem câmara e de perfil esportivo, oferecem ótima aderência, qualidade exigida para uma motocicleta de alta performance. Montados em rodas de liga leve com desenho exclusivo aro 17" de três braços, o pneu dianteiro é do tipo 120/70 ZR-17M/C 58W, enquanto o traseiro tem a configuração 180/55 ZR-17M/C 73W.

                A nova Honda CB 600F Hornet 2005 será comercializada em toda a rede de concessionárias Honda nas cores vermelha e preta. O modelo conta com um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Destaques

• Design Estilo "naked", sem carenagem, agressivo e moderno

• Motor DOHC, com duplo comando de válvulas no cabeçote, 4 tempos, 4 cilindros, 599 cm3, compacto e leve

• Farol Eficiente, moderno, com formato oval, traz duas lâmpadas 55W e refletor de corpo duplo. Menor índice de dissipação e ofuscamento

• Lanterna traseira Com formato arrojado

• Tampas laterais Compactas, harmonizam com a rabeta

• Rabeta De desenho afilado e moderno, traz a lanterna integrada

• Painel Inclinado para o piloto, moderno, de fácil leitura, completo, com fundo branco e iluminação interna. Traz tacômetro e luz indicadora de combustível na reserva

• Chassi Do tipo Diamond Frame, leve, resistente e rígido

• Pneus Sem câmara e de perfil esportivo, resistentes e duráveis, com ótimo grip de aderência

• Suspensão dianteira Garfo telescópico, curso 120 mm, para maior progressividade e amortecimento

• Suspensão traseira Mono-shock, curso 43 mm, garante conforto e estabilidade

• Escapamento Desenho esportivo, acompanha o ângulo da rabeta e traz um protetor na maior parte da sua extensão

• Câmbio 6 velocidades, maior precisão de engate

• Alça traseira De alumínio com desenho ergonômico, proporciona conforto e segurança para o garupa

• Ganchos retráteis Ficam embutidos sob o assento e possibilitam o transporte de pequenos volumes

• Tanque de combustível Capacidade para 17,3 litros, maior autonomia

• Assento Em dois níveis, largo e confortável

• Cores Preta e vermelha

• Pára-lama dianteiro Desenho aerodinâmico e envolvente

• Freio dianteiro/diâmetro A disco / 296 mm

• Freio traseiro/diâmetro A disco / 220 mm

• Partida Acionamento elétrico

• Sistema de segurança Sistema antifurto H.I.S.S. (Honda Ignition Security System), que consiste na instalação de um chip na chave, responsável por enviar uma mensagem ao módulo de ignição para liberar a partida do motor

Especificações Técnicas

MOTOR

• Tipo DOHC, 4 tempos, 4 cilindros, 16 válvulas, arrefecido a líquido

• Disposição dos cilindros Em linha

• Cilindrada 599 cm3

• Diâmetro e curso 65,0 mm x 45,2 mm

• Torque máximo 6,43 kgf.m a 9.500 rpm

• Potência máxima 96,5 cv a 12.000 rpm

• Sistema de ignição Sistema de ignição eletrônica

• Relação de compressão 12,0 : 1

• Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal

• Embreagem Multidisco em banho de óleo

• Transmissão 6 velocidades constantemente engrenadas

• Relação: corrente/ coroa/ pinhão 120/ 42/ 15

• Sistema de partida Elétrica

CHASSI/ SUSPENSÃO

• Tipo Diamond Frame

• Suspensão dianteira / Curso Garfo telescópico

• Curso Amortecedor / Eixo Roda 120 mm / 108 mm

• Suspensão traseira / Curso Mono-Shock

• Curso Amortecedor / Eixo Roda 43 mm/ 127 mm

• Cáster 25º 36'

• Trail 98 mm

• Freio Dianteiro / Diâmetro A disco/ 296 mm 

• Freio Traseiro / Diâmetro A disco/ 220 mm

• Pneu dianteiro 120/70 ZR-17 M/C (radial)

• Pneu traseiro 180/55 ZR-17 M/C (radial)

DIMENSÕES/CAPACIDADES

• Comprimento 2.100 mm

• Largura 738 mm

• Altura 1.070 mm

• Altura mínima do solo 141 mm

• Distância entre eixos 1.420 mm

• Altura do assento 790 mm

• Peso seco 181 kg

• Capacidade do tanque de combustível 17,3 litros (reserva 2,6 litros)

• Capacidade de óleo do motor 3,8 litros (na desmontagem)

SISTEMA ELÉTRICO

• Sistema de ignição CDI (ignição por descarga capacitiva)

• Bateria 12V - 6 Ah

• Capacidade do alternador 0,34 KW/ 5.000 rpm

• Farol "Piggy Back" / 12 V - 55/55 W

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